Mercedes-Benz Luxembourg - Alle Fakten

Standorte & Kontakt

Das Integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz.

Kaum ein Gebiet spornt die Ingenieure von Mercedes-Benz so sehr zu Höchstleistungen an wie die Erforschung neuer Sicherheitstechnologien. Bereits in den 50er-Jahren legten sie den ersten Meilenstein für herausragenden Schutz – mit der Sicherheitsfahrgastzelle, einer Erfindung von Béla Barényi. Heute ist sie nur einer von vielen Bestandteilen des Integralen Sicherheitskonzeptes, das die Fahrzeuge von Mercedes-Benz der Vision vom unfallfreien Fahren näherbringt.

Phase 1: Sicher fahren.

Für eine sichere Fahrt unterstützt Sie das Mercedes-Benz Sicherheitskonzept mit vielfältigen Maßnahmen: Das Bedien- und Anzeigekonzept ist speziell auf den Fahrer zugeschnitten. Hinzu kommen Systeme, die den Fahrer in kritischen Fahrsituationen unterstützen und sensibilisieren können.

Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS inklusive PRE-SAFE® Bremse (optional)
Adaptives Bremslicht
Anti-Blockier-System (ABS)
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
Aufmerksamkeits-Assistent ATTENTION ASSIST
Bremsassistent BAS
Bremssystem ADAPTIVE BRAKE mit HOLD-FUNKTION, Berganfahrhilfe und Trockenbremse bei Nässe
Einparkhilfe PARKTRONIC, inklusive Parkführung (optional)
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)
Fahrlicht-Assistent
Geschwindigkeitslimit-Assistent (optional)[1]
Intelligent Light System mit LED-Tagfahrlicht und Abbiegelicht (optional)
Torque Vectoring Brake (optional)[2]

Phase 2: Bei Gefahr.

Mercedes-Benz steht für automobile Sicherheit. Deswegen können unsere Fahrzeuge ihre Passagiere auch in kritischen Fahrsituationen unterstützen, damit möglichst jede Fahrt eine gute ist.

Insassenschutzsystem PRE-SAFE® (optional)

Phase 3: Bei einem Unfall.

Im SLK Roadster arbeiten zahlreiche Sicherheitssysteme zusammen, um Unfälle zu vermeiden. Passiert doch einmal etwas, treten Maßnahmen zum Insassenschutz in Kraft. Dazu gehören der Eigenschutz sowie der Partnerschutz:

Harter Kern: Die hochfeste Fahrgastzelle sowie die Knautschzonen sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit. Die verstärkte A-Säule und die Überrollbügel geben dem Roadster ebenfalls große Strukturfestigkeit.
Nach prognostiziertem Bedarf: Je nach registrierter Unfallkonstellation können die sechs Airbags und die Gurtsysteme selektiv aktiviert werden. Über die Sensorik werden dabei nur die Rückhaltesysteme ausgelöst, die voraussichtlich tatsächlich benötigt werden.
Rundum geschützt: Die adaptiven Front-Airbags des SLK können je nach prognostizierter Aufprallschwere in zwei Stufen ausgelöst werden (bei leichten Unfällen wird in der ersten Auslösestufe der Airbag nur teilbefüllt). Bei seitlichen Kollisionen einer bestimmten Schwere kommen optimierte Head- und Sidebags jeweils auf der dem Stoß zugewandten Seite zum Einsatz. Die Headbags entfalten sich aus der Oberkante der Türinnenseiten, die Sidebags sind in den Außenseiten der Sitzlehnen integriert.
Sicherheit ist Kopfsache: Die crashaktiven Kopfstützen verbessern den Schutz der Insassen und tragen dazu bei, das Risiko eines Schleudertraumas zu verringern. Bei einem Heckaufprall können die Kopfstützen um rund 40 Millimeter nach vorne und 30 Millimeter nach oben geschoben werden. So können die Köpfe der Fahrzeuginsassen früher abgestützt werden.
Intelligenter Partnerschutz: Die serienmäßige Aktive Motorhaube kann das Verletzungsrisiko von Fußgängern sowie Fahrradfahrern bei einem Aufprall auf die Motorhaube in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 25 und 55 km/h senken. Um einen Kopfaufprall auf die Motorhaube abzufangen, springt diese im hinteren Bereich um 8,5 Zentimeter nach oben.

Aktive Motorhaube
Airbags für Fahrer und Beifahrer
Sidebags

Phase 4: Nach einem Unfall.

Um nach einem Unfall Folgeschäden zu reduzieren und die Rettung der Insassen zu unterstützen, können je nach Unfallart und -schwere verschiedene Maßnahmen ergriffen werden:

Bestmöglicher Schutz: Der Motor kann automatisch abgeschaltet und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen werden.
Auffällige Beleuchtung: Die Warnblinkanlage und die Notinnenbeleuchtung können automatisch aktiviert werden, um Folgeunfälle zu vermeiden und das Auffinden eines Unfallfahrzeugs zu erleichtern.
Bessere Rettungsmöglichkeiten: Die Seitenscheiben werden gegebenenfalls ein Stück abgesenkt und die Türverriegelung kann automatisch aufgehoben werden. Zusätzlich sind zwischen Kotflügel und Tür Crashfugen integriert, die das Öffnen der Türen nach einem Frontalaufprall erleichtern können.

Der von Mercedes-Benz als Information für Rettungskräfte entwickelte Rettungsleitfaden steht den Helfern im Internet weltweit und mehrsprachig zur Verfügung.