Mercedes-Benz Luxemburg ist die älteste noch existierende Auslandsvertretung der Daimler AG. Sie geht zurück auf den Kontakt zwischen Karl Benz, dem Erfinder des Automobils und dem 1846 in Diekirch geborenen Jean Wagner während der Weltausstellung 1900 in Paris.
Nomen est Omen, hatten die Wagners doch seit 1871 eine Wagnerei und Kutschenfertigung, was also lag näher als sich mit der neuen Generation der Mobilität - nunmehr mit Motorkraft - zu widmen? Mit Benz & Cie., der damals größten Automobilfabrik der Welt, hatte man einen perfekten Partner. Wenn auch die Erfindung des Automobils bereits im Jahr 1886 erfolgte, so lebte man nicht nur in Luxemburg Ende des 19. Jahrhunderts in einer weitgehend autofreien Welt, deren Verkehr von Eisenbahnen und Kutschen bewältigt wurde. Die Automobile dieser Zeit glichen mehr motorisierten Kutschen. Auch ihre Bezeichnungen wie Victoria, Vis à Vis oder Phaeton waren dem Kutschenbau entliehen.
Eines der ersten Automobile, das Luxemburger Boden befahren hat, dürfte ein Benz Victoria mit Baron Theodor von Liebieg am Lenkstock gewesen sein. Von Gondorf am Rhein fuhr Liebieg nach Reims über Luxemburg. Es war ein kleiner Teil einer über 939 km gehenden Reise. Seinen Aufzeichnungen ist zu entnehmen, dass er in Grevenmacher durch eine dort stattfindende Prozession aufgehalten wurde und dass man die Stadt anschließend über blumengestreute Straßen verließ. Ein Kontrastprogramm zum Zustand der anderen Straßen. Mehr als einmal war von Liebieg mit seinem Copiloten Dr. Stransky in den vom Regen aufgeweichten Staubstraßen stecken geblieben. Trotz geringer Leistung, ein Benz Victoria verfügte über einen Einzylindermotor mit 3 PS, verbrauchte das Fahrzeug etwa 21 Liter Benzin auf 100 Kilometer.

Als noch gravierender stellte sich der Kühlwasserverbrauch dar. 150 Liter Wasser auf 100 Kilometer verlangten vom Fahrer, ständig Ausschau zu halten nach Bächen, Flüssen oder Brunnen, um den Kühlwasservorrat rechtzeitig zu ergänzen. Kein Wunder, dass Autofahren bei den vielen Erschwernissen in erster Linie als Nobelsport für wenige wohlhabende Zeitgenossen gesehen wurde. Aber auch die Luxemburger selbst kauften bereits früh Automobile der Marke Benz. Überliefert sind ein im März des Jahres 1895 ausgelieferter Vis à Vis und das Benz-Velociped, das der Luxemburger Stahlunternehmer Paul Wurth im August des gleichen Jahres erwarb. Das Benz-Velociped, das zwischen 1894 und 1900 in einer Stückzahl von 1200 Fahrzeugen gebaut wurde, gilt als das erste Großserienfahrzeug der Welt. 1897 wurde, so lässt sich den alten Unterlagen entnehmen, ein Benz Victoria nach Luxemburg geliefert. Der erste Mercedes gelangte 1907 an die Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hüttengesellschaft in Differdingen. Es handelte sich um ein 35 PS Modell Baujahr 1906. Der Mercedes, der erstmalig 1901 einer staunenden Öffentlichkeit präsentiert wurde, ist von seinen konstruktiven Voraussetzungen das erste moderne Automobil der Welt. Es bildet mit seinem vorne liegenden Motor, dem langen Radstand und dem tiefen Schwerpunkt, die Vorlage für alle ihm nachfolgenden Automobilkonstruktionen.

Jean Wagner sen. (1846 – 1918) begann seine Kooperation mit Benz mit dem Kauf eines 2 PS Stationärmotors, mit dem er fünf Werkzeugmaschinen gleichzeitig antreiben konnte. Seit dieser Zeit kümmern sich die Wagners um den Vertrieb der Benz Fahrzeuge. 1906 dann erhält Jean Wagner die Generalvertretung von Benz&Cie. in Luxemburg.
Der Sohn Jean Wagner jun. übernahm nach dem Tod des Vaters im Jahr 1918 die Leitung des Betriebs. 1920 richtet auch die mit Benz & Cie. konkurrierende Daimler-Motoren-Gesellschaft aus Stuttgart eine Vertretung in Luxemburg ein. Generalvertreter ist ein gewisser Felix Wilmes. Als im Jahr 1926 Benz & Cie. und die Daimler-Motoren-Gesellschaft unter dem immer stärker werdenden wirtschaftlichen Druck, dem sich die deutsche Automobilindustrie in den zwanziger Jahren zunehmend ausgesetzt sah, fusionierten, übernahm Jean Wagner jun. im gleichen Jahr die Generalvertretung der Daimler-Benz AG in Luxemburg.

Bald wurde es in den Betriebsanlagen in der Rue de Stavelot zu eng und Jean Wagner jun. erwarb 1929 die „Garage Modern“ der Gebrüder Meisch in der Avenue de la Gare. Nur sechs Jahre später, im Jahr 1935 gründete er zusätzlich eine Filiale in der Hauptstadt Luxemburg. Mit dem Typ 170 (W 15) bot Mercedes-Benz ein modernes Fahrzeug mit Einzelradaufhängung vorn und Schwingachse hinten an. Darüber hinaus verfügte der Wagen über Oeldruckbremse und Oelstoßdämpfer. Ganze 49 500 Luxemburger Franc mussten dafür auf den Tisch des Hauses gelegt werden, ein Preis, der im Vergleich zu höher positionierten Mercedes-Benz Kompressorfahrzeugen durchaus günstig war.
Als Jean Wagner jun. 1938 erkrankte, übernahm seine Tochter Valentine Wagner im Alter von 25 Jahren die Leitung des Zweigbetriebs in der Hauptstadt. 1954 eröffnet er in Bonneweg eine neue Niederlassung. Valentine Meris-Wagner wird nun zur treibenden Kraft im familiären Engagement. Zusammen mit ihrem Mann René Meris, den sie 1939 geheiratet hatte, baut Meris-Wagner eine neue Werkstatt für Mercedes-Benz Busse und Lkw in Luxemburg Stadt, route de Longwy. 1963, nach dem Tod des Vaters, übernahm sie die Leitung aller geschäftlichen Aktivitäten, so auch die der Wagenfabrik Jean Wagner in Diekirch. Die Generalvertretung für Mercedes-Benz Pkws lag seit 1955 in den Händen von Albert Lutgen. Erst 1978, nach dem Tod von Lutgen, werden die Mercedes Aktivitäten in Luxemburg wieder in einer Hand zusammengefasst. Die neue Gesellschaft heißt Meris & Cie., die wiederum von Valentine Meris-Wagner geleitet wird.

In diesen Jahren hat man mit der mittleren Baureihe W 123 ein attraktives Modellprogramm, das durch das neue T-Modell erstmals auch über eine Kombivariante verfügt. 1979 wird mit dem W 126 eine neue S-Klasse vorgestellt, die das Produktportfolio nach oben abrundet. Drei Jahre später dann wird auch wieder ein Fahrzeug der Kompaktklasse auf Band gelegt. Der W 201 bildet nun die dritte Baureihe neben E- und S-Klasse. Dem erweiterten Aufgabenspektrum wurde durch ein modernes Gebäude in der Rue de Bouillon in Luxemburg-Hollerich Rechnung getragen. Die Eröffnung des neuen Betriebes 1981 fiel zusammen mit dem 75jährigen Jubiläum, so lange schon währte die Zusammenarbeit mit der Daimler-Benz AG und ihren Vorgängerfirmen. Eine weitere Veränderung erlebte das Familienunternehmen im Juli 1997 als die Daimler-Benz AG die Aktienmehrheit der Aktiengesellschaft „Meris & Cie. SA“ erwarb und so die „Mercedes-Benz Luxembourg S.A.“ entstand.

Mit der Gründung der Mercedes-Benz Luxembourg S.A. ist ein neues Kapitel in der Geschichte von Mercedes-Benz in Luxemburg aufgeschlagen worden. Heute werden die Luxemburger Mercedes Fahrer in vier Betrieben mit insgesamt 545 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern betreut. Zwei davon sind erst in den letzten Jahren gebaut worden und haben nachhaltig dazu beigetragen, dass sich das Umsatzvolumen der Gesellschaft deutlich erhöht hat. So ist das kleine Jubiläum 10 Jahre Mercedes-Benz Luxembourg S.A. selber wieder ein Teil des 100jährigen Jubiläums und der Beweis dafür, dass gut wächst und gedeiht, was in einer erfolgreichen Tradition wurzelt. Eben ein Stern für Luxemburg.