Au sein de la nouvelle série CL, le tout nouveau moteur 8 cylindres incarne la souveraineté absolue en toutes circonstances.

La cylindrée et la consommation, et par conséquent les valeurs d’émissions ont été considérablement réduites comparé à l’ancien modèle et ce, parallèlement à une augmentation de la puissance. Le 8 cylindres impressionne par la richesse des équipements technologiques qu’il renferme parmi lesquels l’injection directe d’essence par jet et la suralimentation biturbo.

Le CL 500 BlueEFFICIENCY de 320 kW développe un couple maxi de 700 Nm et peut atteindre la vitesse maximale (bridée) de 250 km/h. La fonction Stop/Start ECO intégrée permet en outre de réaliser des économies de carburant lorsque le véhicule est à l’arrêt, aux feux ou dans les embouteillages. Dès que cette fonction détecte que le moteur n’est pas sollicité, elle le coupe automatiquement.

Le CL 63 AMG est animé par le nouveau moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui affiche une puissance de 400 kW et un couple maxi de 800 Nm. Ce moteur doit ses performances à la combinaison inédite de systèmes high-tech innovants tels que l’injection directe d’essence, la suralimentation biturbo, la récupération de l’energie au freinage et le programme de conduite Controlled-Efficiency avec fonction Stop/Start. En liaison avec le Pack Performance AMG, ces valeurs s’élèvent à 420 kW et 900 Nm. Les courbes de couple sont sans appel : aucun autre moteur de cette catégorie de puissance n’atteint les valeurs du nouveau moteur biturbo AMG.

(CL 500 BlueEFFICIENCY : consommation en cycle mixte : 9,5-9,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 224-232 g/km ; CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY : consommation en cycle mixte : 9,9-10,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 237-242 g/km ; CL 63 AMG : consommation en cycle mixte : 10,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 244 g/km) [1]

Si le CL 600 déploie toute sa puissance avec une extrême rapidité, c’est grâce à la technologie de pointe de son bloc de propulsion. Notre moteur haut de gamme, le V12 biturbo, développe 380 kW et un couple maxi de 830 Nm. Il offre en outre une réactivité impressionnante : le V12 biturbo atteint son couple maxi dès 1 800 tr/min et le maintient jusqu’à 3 500 tr/min. Le CL 600 tire ces valeurs d’exception de deux turbocompresseurs et de l’interrefroidissement.

Afin d’alléger la structure du moteur, les culasses ont été réalisées en magnésium coulé sous pression. Par ailleurs, la distribution à trois soupapes permet d’optimiser le débit d’air et, grâce au double allumage, de garantir un rendement encore optimisé de la combustion.

Il est difficile de croire que la puissance explosive du CL 600 puisse être encore augmentée – et pourtant, le CL 65 AMG existe bien. Cet athlète musclé est doté d’un bloc V12 biturbo AMG de 6,0 litres qui affiche une puissance de 463 kW et un couple maxi de 1 000 Nm.

CL 600 : consommation en cycle mixte : 13,8-14,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 322-328 g/km ; CL 65 AMG : consommation en cycle mixte : 14,3 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 334 g/km) [1]