Equipé de série du Pack Offroad Pro, le GL se fraye partout un chemin. L’ABS Offroad peut ainsi réduire la distance d’arrêt dans les fortes descentes, en particulier sur terrain meuble.

Composé de six parties, l’habillage en plastique ultrarésistant du soubassement du GL représente par ailleurs une protection particulièrement efficace en tout-terrain. Le Pack Offroad Pro de série offre en supplément une protection anti-encastrement renforcée en acier inoxydable à l’avant. La suspension AIRMATIC modifiée avec correcteur d’assiette et système d’amortissement adaptatif (ADS) permet d’atteindre une profondeur guéable de 307 mm de sorte que chemins pierreux et ruisseaux ne constituent plus un obstacle. Grâce à un angle d’attaque et de fuite maxi de 33 et 27 degrés, le véhicule vient à bout des montées les plus exigeantes depuis une surface de départ plane. Sur terrain en pente, le GL atteint selon les propriétés de la chaussée une aptitude en côte de 100 % maxi, ce qui correspond à un angle pente de 45 degrés.

L’essieu avant à doubles bras transversaux et l’essieu arrière à 4 bras, équipés de cadres auxiliaires autoportants, se prêtent particulièrement bien à la conduite tout-terrain. Les cadres sont dissociés de la carrosserie de manière à ne pas relayer les vibrations, évitant ainsi de lui transmettre les secousses.

En tout-terrain, les systèmes électroniques ESP®/4-ETS s’adaptent à la situation en déterminant notamment le moment le plus adéquat pour les interventions de freinage aux quatre roues ou le passage des rapports de la boîte 7G-TRONIC. Fort de toutes ces richesses, le GL franchit monts et vallées sans jamais se fatiguer.

Parmi les autres points forts figurent une boîte de transfert biétagée (Low Range) et le limiteur de vitesse en descente DSR (Downhill Speed Regulation).