La technologie au gaz naturel NGT de Mercedes-Benz repose sur deux combustibles différents et dégage un minimum de polluants. Le moteur bicarburation se distingue par une excellente aptitude à un usage quotidien : par simple pression sur une touche, le conducteur peut ainsi passer du mode GNV au mode essence et inversement. Grâce à ce double mode de propulsion, le moteur NGT est prédestiné pour les affectations polyvalentes : il est idéal en agglomération, tandis que l’essence s’impose sur les trajets interurbains. En effet, si l’approvisionnement en gaz naturel venait à manquer, il serait toujours possible de continuer la route avec de l’essence. En ville et dans les zones à circulation limitée, la propulsion au gaz peut s’avérer avantageuse car le moteur ne rejette pratiquement pas de particules de suie.

C’est avant tout en ville que le Sprinter NGT à monocarburation révèle ses points forts [1]. Sur cette version, l’essence stockée dans le réservoir d’essence plus compact (< 15 l) est uniquement utilisée au démarrage et comme réserve de secours. La commutation s’effectue automatiquement et ne peut être influencée par le conducteur.
Le Sprinter NGT à monocarburation satisfait déjà à la sévère norme antipollution EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle ou véhicule particulièrement respectueux de l'environnement).