Mercedes-AMG CLA Coupé.

L'extérieur offre des éléments Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC supplémentaires et distinctifs :

- Calandre typiquement AMG et monogramme AMG
- Jupe avant avec ailettes spéciales faisant office d'éléments de guidage d'air au niveau des grilles d'entrée d'air extérieures
- Splitter avant et inserts décoratifs sur les lamelles dans les grilles d'entrée d'air extérieures en finition chrome argenté

Jupe arrière AMG au look diffuseur spécifique arborant quatre lamelles verticales et deux sorties d’échappement rondes chromées de 90 mm de diamètre.

Le système de freinage AMG hautes performances garantit d’excellentes valeurs de décélération et une courte distance de freinage. Des étriers fixes à 4 pistons et des disques de frein de 350 mm sont utilisés à l'avant, tandis que des étriers flottants à 1 piston et des disques de frein de 330 mm le sont à l'arrière.

Les nouveaux modèles Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Coupé et Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé s'appuient visiblement, au niveau visuel, sur la Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé 4 portes. Mais la jupe avant caractéristique arborant une calandre typiquement AMG présente une forme très différente de celle de la Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC.

Egalement très séduisante : la jupe arrière AMG avec look diffuseur spécifique et le déflecteur AMG dans le ton carrosserie sur le couvercle du coffre. Les deux doubles sorties d'échappement de 90 mm de diamètre chacune parachèvent littéralement la partie arrière de la Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé.

Le design est primordial : pour les modèles 45 de Mercedes-AMG, différents packs optionnels sont disponibles. Le Pack Silver Chrome Extérieur AMG avec splitter avant et inserts dans les habillages des bas de caisse chromés argentés ou le Pack Nuit AMG comportant de nombreux éléments dans le ton noir brillant.

Un vrai point de mire : la large voie avec les ailes très évasées et l'inscription « TURBO 4MATIC+ ». Les jantes forgées 48,3 cm (19 pouces) en Y et les étriers de frein rouges (option) valorisent l'extérieur de la Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+.

Le combiné d’instruments AMG arbore un design séduisant signé AMG et délivre de précieuses informations aux conducteurs sportifs. Le menu AMG fournit ainsi des informations supplémentaires sportives, comme par exemple :
- L'affichage des rapports (notamment le symbole « M » jaune dans le mode manuel)
- Le menu Warm-Up (notamment la température d'huile moteur et d'huile de boîte),
- Le menu de configuration (notamment les réglages DYNAMIC SELECT AMG)
- L'accéléromètre
- Race-Timer
- Les données moteur

Arborant une finition noir brillant, la console centrale AMG exclusive, qui est dotée de touches pour les fonctions dynamiques, laisse présager l’énorme potentiel technique du véhicule avant même les premiers tours de roue. Elle intègre des contacteurs pour l'utilisation du mode manuel de la boîte de vitesses, de l'ESP® à 3 niveaux et du train de roulement RIDE CONTROL AMG (option).

Appréciez l'esthétique et l'intelligence d'un système multimédia numérisé. Vous décidez des informations à afficher. Les interventions de commande sont tout aussi flexibles, notamment via l'écran média tactile.

Créez un lien émotionnel fort – faites du véhicule de votre choix un véhicule à votre image. Car les fonctions MBUX élargies s'adaptent pleinement à vous. Dites « Hey Mercedes » et vos MBUX se tiennent prêts à exécuter vos instructions. Profils personnels, fonctions prédictives et borne Wi-Fi redéfinissent la notion de connexion numérique.

La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ se montre aussi sportive à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le système multimédia MBUX avec combiné d'instruments est taillé pour les performances avec ses trois designs d'affichage incluant le mode Supersport avec grand compte-tours rond central et informations supplémentaires sous forme de barres.

Les amateurs de conduite sportive et agile doivent maîtriser à tout moment leur véhicule. C'est ce que permet très clairement le volant Performance AMG disponible dans trois variantes avec repère 12 h et inscription « AMG ».

La console centrale résolument sportive avec son design relevé et incliné vers l'avant, regroupant à portée de main les touches de commande du mode de boîte de vitesses manuel, de l'ESP® à trois niveaux et du train de roulement RIDE CONTROL AMG, offre une vue d'ensemble optimale.

Moteur 4 cylindres AMG de 2,0 litres avec suralimentation par turbocompresseur, puissance de 225 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p>(306 ch) et couple de 400 Nm. Il est basé sur le M260 pour le modèle de série, mais s’en différencie par la technologie twin-scroll, un refroidisseur d’air de suralimentation à eau et une admission d’air spécifique (conduite d’air filtré).

Embrayage multidisque électromécanique encore plus réactif pour une répartition entièrement variable de la force et une motricité exceptionnelle lors des accélérations en sortie de virage.
La configuration de la régulation tout-terrain s'effectue selon le mode ESP® choisi : axée sur le confort avec ESP® on et le sport et le dynamisme avec ESP® Sport et ESP® off.
Les paramètres suivants définissent la régulation du système tout-terrain : angle de braquage, position de la pédale d'accélérateur, vitesse de rotation des roues, accélération longitudinale et transversale, rapport et vitesse du véhicule.

La boîte à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG est votre partenaire idéal pour une conduite sportive. La boîte de vitesses à double embrayage proposée en option impressionne avec ses passages de rapports extrêmement rapides, mais elle sait également se faire discrète avec des passages confort et à peine perceptibles. Vous profitez ainsi du meilleur de deux mondes – Course ou confort de croisière, c'est vous qui décidez !

Le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG est la clé de performances supérieures au quotidien et sur circuit. L'amortissement adaptatif offre une large plage de réglage, du mode confort au paramétrage très sport. D'un simple geste, vous sélectionnez Confort, Sport ou Sport+ et les caractéristiques du train de roulement sont immédiatement modifiées.

Le moteur 4 cylindres high-tech délivrant 285 kW <p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (387 ch) et 480 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p>propulse la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Avec ses 310 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (421 ch), la Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé offre encore plus de puissance et réalise le sprint de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes.

La nouvelle transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL AMG garantit des performances routières dignes du sport auto. Deux embrayages à effet séparé à l'essieu arrière répartissent la force de manière entièrement variable et selon les besoins à chaque roue arrière. Sur la Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+, ce processus est particulièrement perceptible dans le mode Drift de série.

Avec la fonction RACE START, vous profitez d'une accélération optimale départ arrêté. La coupure partielle de l'allumage à la montée des rapports, ainsi que la fonction de double débrayage automatique à la descente des rapports garantissent une expérience sonore riche en émotions.